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Klimaservice – in Diez, für Wohnmobil und Caravan

Für angenehme Temperaturen unterwegs: Wir prüfen und warten die Klimaanlage Ihres Wohnmobils fachgerecht. Dabei kontrollieren wir Funktion und Dichtheit und führen bei Bedarf eine fachgerechte Befüllung und Wartung durch. In der Regel an einem Termin erledigt.

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Alle Marken | Mo - Fr 08:00-18:00 · Sa 09:00-13:00

Dauer: ca- 60-90 Min
Intervall: alle 2Jahre
Nachweis: Serviceprotokoll mit Füllmenge
Kältemittel: R134a & R1234yf
Marken: alle

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Ein Termin statt drei Wege – spart Standzeit.

Was passiert beim Zahnriemenwechsel?

Beim Klimaservice wird der Kältemittelkreislauf der Fahrerhausklimaanlage komplett aufbereitet. Das vorhandene Kältemittel wird abgesaugt und recycelt, die Anlage im Vakuum auf Dichtheit geprüft und anschließend mit der vom Hersteller vorgegebenen Menge Kältemittel und Kompressoröl neu befüllt. Dazu kommen Funktionsprüfung, Kontrolle von Kondensator, Verdampfer und Kondensatablauf sowie der Innenraumfilter. Empfohlen wird der Service alle zwei Jahre – unabhängig davon, ob die Anlage noch kühlt.

Warum nicht einfach „nachfüllen“: Kältemittel entweicht auch bei intakter Anlage langsam über Schläuche und Dichtungen. Mit dem Kältemittel geht auch Kompressoröl verloren. Läuft der Kompressor mit zu wenig Öl, geht er kaputt – und der Tausch kostet ein Vielfaches des Services. Deshalb wird beim Klimaservice nicht nachgefüllt, sondern die Anlage vollständig entleert und exakt neu befüllt.

Wann ist der Zahnriemen beim Wohnmobil fällig?

Die Vorgaben unterscheiden sich je nach Motorisierung, Baujahr und Markt teils erheblich – von rund 120.000 km bis über 180.000 km und von vier bis zehn Jahren. Verbindlich ist immer die Angabe des Herstellers für Ihre Fahrgestellnummer. Wir schlagen sie vor dem Termin nach.

Für Wohnmobile gilt eine Besonderheit: Die Kilometervorgabe wird selten erreicht, die Zeitvorgabe fast immer.

Fahrerhaus oder Aufbau – zwei verschiedene Systeme

Im Wohnmobil stecken oft zwei völlig unterschiedliche Klimaanlagen. Wichtig zu wissen: Nur eine davon bekommt einen klassischen Klimaservice.

	Fahrerhausklimaanlage	Dach- oder Staukastenklimaanlage
Antrieb	Kompressor am Motor	230 V oder Wechselrichter
Typisch	Serienausstattung des Basisfahrzeugs	Truma Aventa, Dometic FreshJet, Staukastengeräte
Kältekreis	offen, servicefähig	werkseitig geschlossen
Kältemittel	R134a oder R1234yf, alle 2 Jahre erneuern	wird laut Hersteller nicht nachgefüllt oder gewechselt
Unser Service	kompletter Klimaservice	Reinigung, Filter, Dichtungen, Elektrik, Funktionstest

Bei Aufbauklimaanlagen ist der Kältekreis ab Werk verschlossen. Kühlt so ein Gerät nicht mehr, liegt meist ein Defekt vor, der beim Hersteller behoben wird – nachfüllen lässt sich die Anlage nicht. Was wir tun können: Filter und Lamellen reinigen, Kondensatablauf und Dachdurchführung prüfen, Stromversorgung und Steuerung durchmessen und den Fehler eingrenzen, bevor Sie das Gerät einschicken.

Beachten Sie die Filterpflege: Bei den meisten Aufbaugeräten sind Flusen- und Partikelfilter zu reinigen oder saisonal zu tauschen. Die genauen Vorgaben unterscheiden sich je nach Hersteller und Baureihe – wir sagen Ihnen, was für Ihr Gerät gilt.

Ist der Klimaservice Pflicht?

Nein. Der Klimaservice ist keine gesetzliche Prüfung und bei der Hauptuntersuchung nicht relevant. Er ist eine Wartungsempfehlung – die sich allerdings rechnet, weil ein Kompressorschaden ein Vielfaches kostet.

BETRIEBSSICHERHEIT

Die Klimaanlage entfeuchtet die Luft und hält im Herbst und Winter die Scheiben frei.

WERTERHALT

Ein Kompressorschaden entsteht meist durch Ölmangel – also durch unterlassenen Service.

GESETZLICHER RAHMEN

Arbeiten am Kältemittelkreislauf dürfen nur Betriebe mit Sachkundenachweis ausführen. Kältemittel muss abgesaugt und recycelt werden, es darf nicht in die Umwelt gelangen.

Welches Kältemittel hat mein Wohnmobil?

Es gibt zwei relevante Kältemittel, und sie sind nicht austauschbar.

R134a

In Fahrzeugen bis etwa Baujahr 2017. Hoher Treibhauseffekt, deshalb für neue Fahrzeuge dieser Klassen in der EU nicht mehr zulässig.

R1234yf

in Fahrzeugen ab etwa Baujahr 2017. Deutlich klimafreundlicher, im Einkauf aber teurer, was sich im Servicepreis bemerkbar macht.

Die beiden Mittel dürfen nicht vermischt werden. Sie haben unterschiedliche Serviceanschlüsse und benötigen jeweils ein eigenes Servicegerät. Welches Kältemittel und welche Füllmenge in Ihrem Fahrzeug vorgesehen sind, steht auf einem Aufkleber im Motorraum – wir prüfen das vor der Befüllung.

Ein nachträglicher Umbau von R134a auf R1234yf ist technisch möglich, aber aufwendig und nur in Einzelfällen sinnvoll. Sprechen Sie uns an, wenn es bei einer größeren Reparatur zur Diskussion steht.

Was wir beim Klimaservice prüfen

Sieben Punkte an der Anlage – vom Kompressor bis zum Luftaustritt.

Prüfumfang Klimaservice

Prüfpunkt	Was wir kontrollieren	Häufiger Mangel
Funktion	Kühlleistung, Ausblastemperatur, Drücke	Kompressor schaltet nicht zu
Dichtheit	Vakuumtest, bei Bedarf UV-Kontrastmittel	Undichter Kondensator vorn im Fahrtwind
Kältemittel	Absaugen, Menge messen, exakt neu befüllen	Deutlicher Fehlbestand nach Jahren ohne Service
Kompressoröl	Ölmenge nach Herstellervorgabe ergänzen	Ölmangel durch schleichenden Verlust
Kondensator	Verschmutzung, Insekten, Steinschlagschäden	Zugesetzte Lamellen, dadurch Leistungsverlust
Verdampfer & Ablauf	Hygienezustand, freier Kondensatablauf	Muffiger Geruch, Wasser im Fußraum
Innenraumfilter	Zustand und Verschmutzungsgrad	Filter seit Jahren nicht getauscht

So funktioniert’s

Ihr Termin in vier Schritten

Termin anfragen

Fahrzeug, Baujahr und – falls bekannt – die Art der Klimaanlage angeben. Weitere Arbeiten gern gleich mit nennen.

Prüfung und Service

Funktionsprüfung, Absaugen, Vakuum- und Dichtheitstest, Neubefüllung nach Herstellervorgabe – ca. 60 bis 90 Minuten.

Befund besprechen

Hält die Anlage das Vakuum nicht, liegt ein Leck vor. Wir grenzen es ein und klären Aufwand und Kosten, bevor wir befüllen.

Protokoll

Sie erhalten das Serviceprotokoll mit Kältemitteltyp, Füllmenge und dem Datum des nächsten empfohlenen Services.

Was Sie zum Termin mitbringen sollten

BITTE MITBRINGEN

Fahrzeugpapiere (Zulassungsbescheinigung Teil I)
Serviceheft des Basisfahrzeugs
Letztes Klimaservice-Protokoll, falls vorhanden
Unterlagen zu nachgerüsteten Klimaanlagen im Aufbau
Fernbedienung der Aufbauklimaanlage

SO HELFEN SIE UNS

Fußräume und Armaturenbrett frei räumen – wir kommen an den Innenraumfilter
Zugang zur Dachklimaanlage und zum Luftverteiler freihalten
Konkrete Auffälligkeiten nennen: kühlt gar nicht, kühlt nur zeitweise, riecht muffig
Bei Aufbauklimaanlagen: Modellbezeichnung vom Typenschild durchgeben
Bei nassem Teppich im Fußraum: vorab Bescheid geben, das ist meist der Kondensatablauf

Häufige Fragen zur Klimaservice

Echte Fragen aus Beratungsgesprächen.

Wie oft sollte der Klimaservice gemacht werden?

Empfohlen wird der Service alle zwei Jahre. Auch eine völlig dichte Anlage verliert über die Jahre schleichend Kältemittel über Schläuche und Dichtungen. Den Innenraumfilter tauschen wir dagegen jährlich, meist zum Saisonstart.

Meine Klimaanlage kühlt doch noch – brauche ich den Service trotzdem?

Ja. Die Kühlleistung lässt so langsam nach, dass man sie im Alltag kaum bemerkt. Kritisch ist nicht die Kälte, sondern das Kompressoröl, das mit dem Kältemittel entweicht. Wer wartet, bis es spürbar nicht mehr kühlt, riskiert den Kompressor.

Warum ist der Service bei neueren Wohnmobilen teurer?

Fahrzeuge ab etwa Baujahr 2017 arbeiten mit dem Kältemittel R1234yf, das im Einkauf deutlich teurer ist als das ältere R134a. Der Arbeitsaufwand ist vergleichbar, der Materialpreis nicht.

Mein Wohnmobil steht den Winter über – muss ich etwas beachten?

Lassen Sie die Fahrerhausklimaanlage etwa einmal im Monat für zehn Minuten laufen, auch im Winter. Nur so verteilt sich das Öl im System und hält die Dichtungen geschmeidig. Anlagen, die monatelang nicht laufen, werden erfahrungsgemäß am ehesten undicht.

Es riecht muffig, wenn ich die Klimaanlage einschalte. Was hilft?

Am Verdampfer bildet sich Kondenswasser, in dem sich Keime ansiedeln können – nach langen Standzeiten besonders gerne. Wir prüfen den Kondensatablauf, tauschen den Innenraumfilter und reinigen den Verdampfer. Tipp für unterwegs: Die Klimaanlage einige Minuten vor Fahrtende ausschalten, das Gebläse aber weiterlaufen lassen. Dann trocknet der Verdampfer ab.

Machen Sie auch Service an Dach- und Staukastenklimaanlagen?

Wir prüfen Funktion, Stromversorgung, Filter, Lamellen, Kondensatablauf und Dachdurchführung. Kältemittel lässt sich bei diesen Geräten nicht nachfüllen – der Kältekreis ist ab Werk geschlossen. Kühlt das Gerät nicht mehr, grenzen wir den Fehler ein und klären mit Ihnen das weitere Vorgehen mit dem Hersteller.

Warten Sie auch Wohnmobile, die nicht bei Ihnen gekauft wurden?

Ja. Wir arbeiten herstellerunabhängig und warten Klimaanlagen in Reisemobilen und Caravans aller Marken – unabhängig davon, wo das Fahrzeug gekauft wurde.

Termin bündeln

Weitere Wartungen gleich mit erledigen.

Am Wohnmobil zählt nicht die Laufleistung, sondern die Standzeit: Reifen altern, Bremsen setzen an, Dichtungen werden hart. Wir prüfen die typischen Verschleißpunkte, bevor sie im Urlaub zum Problem werden – herstellerunabhängig für alle Marken.

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